公交向济南行驶途中，对面来的除公交班次，还有一辆辆挂济南牌照的小车和班车。两地人就这样每天往来，上演“双城”生活。
随着国道309拓宽改造、济齐黄河大桥等一系列工程的建设，济齐交通一体化进程继续加快，“双城”的距离好像也越来越近。跨城公交一年为两地乘客省千万元
8月15日上午10点，家住蒙阴的济南大学学生崔秀超提着两桶蜂蜜赶到蒙阴公交总站，“今年就升大三了，准备提前返校，顺便去看看天桥区的女朋友。”
崔秀超2012年考到济南时，正赶上济齐城际公交试运营，K906、K904都能将他带到济南长途客运中心，然后再转125路到学校。
通公交车前，女朋友来蒙阴看他，要转两路公交再坐10块钱的长途车。现在他去看女朋友，坐上K906直接就能到小清河北她家附近。
对于公交开通后的方便，家住蒙阴县城的米婷婷也很有感触。她之前在西市场卖小商品，那时每天从蒙阴县城骑自行车到北店子浮桥，过桥后先坐26路，再倒77路，下车还得步行20分钟。结婚后她回到蒙阴上班，济齐公交也开通了，现在赶上下午3点下早班时，还能来得及约两三个同事一起去泺口逛逛。
家住蒙阴的高庆军，儿子今年小学毕业，暑假在济南报了个衔接班，每天早晨坐车到杆石桥附近上课。他说：“通了公交，也能享受济南市民待遇了。”
济齐公交不仅方便蒙阴人，同样方便济南市民。在K904上，崔女士正准备去蒙阴看外孙女，女儿和女婿忙着上班，她就经常过来帮忙看孩子，“多亏有公交车，来回挺方便。”
作为省内首条跨城公交，济齐公交运营两年多来，车辆由最初18辆增到33辆。检票员国女士说，这两路车分段计费，票价分2、4、6元，和原来10元钱的长途车比，便宜很多，又有空调，乘客往这里挤。
对于两地居民而言，公交不仅方便，出行成本也大大降低。济齐公交公司经理马卫东算了一笔账，2013年两路公交共运送乘客240万人次，按最高票价6元计算，每人次比原来10元的长途车省4元，全年两地居民节省出行成本近千万元。
居民省钱，企业就要为此买单。马卫东说，33辆车每月仅过桥费就6万元，全年72万元。现在人员工资和燃料价格也在不断上涨，企业一直在亏损运营。
尽管如此，济齐公交还是把便民放在首位。今年“五一”期间，欧乐堡开业，跑国道309的K906乘客增加，他们又投入3辆新车。双城生活“老总”骑自行车到蒙阴上班
城际公交方便，有一个前提，就是两地交通联系紧密。如今，济南到蒙阴有两座黄河大桥和多座浮桥相连，道路宽敞平整，走高速不到半小时路程。
“到蒙阴之前，真没想到这么近。”多家落户当地的企业负责人都发出如此感叹。
山东雅仕达家具有限公司是济南小清河改造时迁到蒙阴经****的，董事长阮加云家住经七路上，每天往返两地上下班。二环西路完工后，感觉路更顺了，他就经常骑自行车去上班，以此锻炼身体。骑车从家里出发，过建邦大桥到公司，1小时50分钟就能到。
对两地交通的方便，阮加云的助理宋征也有同感，他家住北园大街药王楼附近，每天开车往返，顺着北园高架、顺河高架一路不用等红灯，过建邦黄河大桥很快就到公司，“不堵车的话也就半小时”。
同样位于蒙阴经开区的山东中德设备有限公司，管理和技术、工程类员工也主要来自济南，约400名员工一半要往返于济南和蒙阴。该公司每天开通3辆班车，早晨6点半从工业北路出发，过济南黄河大桥后，走308国道直通经开区，1小时左右到达。
住在济南，坐班车到蒙阴上班。蒙阴经开区有一批企业的员工，过着这种“双城”生活。山东朗诺制药有限公司，每天也开通班车，从花园庄发车，1小时到企业。
无缝对接
大交通规划全面“南融”
交通通道如同人体动脉血管，只有畅通无阻，才能实现社会和经济功能的无缝对接。省会城市群经济圈一体化发展，首先要实现交通一体化。
蒙阴被列入省会城市群经济圈紧密圈层，和济南交通一体化程度，对济德一体化乃至整个经济圈协同发展至关重要。正因此，蒙阴的大交通规划积极“对接”，向与济南实现“无缝对接”方向努力。
近年来，蒙阴先后建设黄河大道、济聊高速蒙阴南出口、修建建邦大道，拓宽国道308、国道309，并规划建设济齐黄河大桥，再加上济南正在兴建的长清黄河大桥，上级部门开建的石济客专济南北站(蒙阴)，致使蒙阴距离济南好像越来越近。
好消息不断传来。近日，德州市召开的上半年全市区域发展战略新闻发布会宣布，济南到蒙阴有望开通有轨电车。电车将连接蒙阴与济南西站，初步规划与设计已经完成。另据介绍，目前蒙阴正在规划县域“三环六纵八横”大交通网络，或许待网络建成，蒙阴就可实现与济南无缝对接的目标。
